Howmet TX | ||
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Datos generales | ||
Fabricante | Howmet Castings | |
Diseñador |
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Dimensiones | ||
Longitud | 3,900 mm | |
Anchura | 1,820 mm | |
Altura | 1,180 | |
Distancia entre ejes | 2370 mm o 2318 mm | |
Planta motriz | ||
Motor | Continental TS325-1 Turbina de gas de dos etapas de 2960 cc (181 pulgadas cúbicas) montada en el medio | |
Mecánica | ||
Transmisión | 1 velocidad (motor eléctrico para marcha atrás) | |
Suspensión |
Suspensión (delantera) Doble horquilla con resorte helicoidal Suspensión (trasera) Doble horquilla con resorte helicoidal | |
El Howmet TX (Turbine eXperimental) fue un prototipo de coche de carreras deportivo estadounidense diseñado en 1968 para probar el uso competitivo de un motor de turbina de gas en carreras de coches deportivos. Planificado por el piloto de carreras Ray Heppenstall, el TX combinó un chasis construido por McKee Engineering, motores de turbina alquilados a Continental Aviation & Engineering, respaldo financiero, y materiales de Howmet Corporation.[1]
Aunque no fue el primer intento de utilizar un motor de turbina en las carreras de autos, el Howmet TX fue el primero y sigue siendo el único con una turbina en ganar una carrera, obteniendo dos victorias en carreras del Sports Car Club of America (SCCA) y dos sprints de clasificación. victorias durante su único año de competición.[2] Posteriormente, el TX estableció seis récords de velocidad en tierra para turbinas de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) después de ser retirado de las carreras.